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康世集团推动意大利海运发展的重要驱动力

如今在欧洲,物流行业的趋势和发展日新月异。过去几十年,北欧的一些码头一直备受亚洲货船的青睐,是亚洲货船进入欧洲的首选,而这种局面正面临各种挑战(基础设施、联盟等因素)。另一方面,地中海地区加大力度投资建设码头基建,提升其道路和铁路运输设施。亚洲船只若选择南欧门户港口,则可以省去7-10天的海运时间。同时,南欧的港口设施正不断地充分挖掘自己的潜能。船主们节省时间和降低“端到端”运输费用的梦想成真了,特别值得一提的是,亚洲与瑞士的贸易靠着便捷的物流而互通频繁。

意大利康世集团的拉斯佩齐亚集装箱码头(LSCT)已成为推动意大利港口发展的重要驱动力。集团位于利古里亚海的旗舰码头已成为境外船只进入意大利市场的门户,不仅如此,它同时也是境外船只进入南欧等其他欧洲市场的重要码头。这座自然条件极佳的港口每周都有5条航线多座远东和大洋洲的港口。利古里亚海港拥有超过3500米的港区道路和17000米的铁路道路,直接通往国道和铁路网络,在运输的各个环节为船主省去烦恼也提供便利。拉斯佩齐亚服务范围占整个意大利GDP的45%(3440万吨进口和2005万吨出口)。

意大利康世的历史可追溯至1969年,如今它已成为推动意大利海运发展的重要驱动力。意大利这个国家给人们的印象就是官僚主义严重,在这里做生意绝非易事。康世是德国Eurokai集团的成员之一,而Eurokai是欧洲最大的独立集装箱码头运营商。这从一定程度上解释了为什么康世可以在意大利和摩洛哥以私有企业的身份运营码头,而最初之时,我们在意大利简直就是开了先河。康世为客户提供众多有利条件:更便捷的报关手续、与其他联盟没有牵扯和纠纷,这保证了平稳高效的进出码头的流程。康世集团也进一步整合了多式联运的物流方案,给客户带来更多高效的服务。

目前,意大利国内的海运形势有了新的变化。这个地中海国家的内阁在8月初通过了一项港口改革方案,旨在废除一些繁琐的官僚制度(起于1994年的法律体系)。
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这项港口改革成功推进了港口运营的便利化,从25个港口机关减少到15个地域性港口系统机关。原先的港口委员会也转型为精简的管理委员会,全国范围内,其成员从原先的330多人减少至如今的70人左右。这项改革将进一步整顿港口相关的行政和海关流程趋于便利化,开启两个单一窗口。根据世行最新的物流绩效指数,意大利在报关流程方面的竞争力得到极大提升,现已全方位数字化,并符合欧盟标准

随着意大利国内基础设施的更新,整个国家在国际社会越发具有竞争优势。许多港口正不断适应日新月异的客户需求。斯佩齐亚然而,康世几十年来都在为客户提供精简的码头报关流程,因此所有集装箱班轮运输联盟成员都选择停靠我们集团位于拉斯佩齐亚的这个门户。现在每周共有9条亚洲-地中海贸易航线万TEU。我们来对比一下:亚洲-北欧的交易量比这个数字多出一倍。然而,局面正在发生转变。行业数据显示,截至九月底,亚洲/地中海的每周交易总量为130000TEU左右,而截至2015年六月,每周交易量不到117000TEU,我们可以看出TEU有了9.3%的增长。越来越多的码头可以处理ULCV,这一发展势头将更明显。

平稳的码头运营固然是件值得高兴的事情,但提到为船主提供端到端运输方案,综合的产品才是关键。康世在梅尔佐建有物流枢纽,梅尔佐是意大利大型城市米兰的内陆,所以通过LSCT运输的集装箱有地利的优势。通过这条线路,拉斯佩齐亚可以连接瑞士、德国和比荷卢经济联盟,从而为西欧几个主要的经济中心提供运输服务。意大利经济委员会CIPE(Comitato Interministeriale Programmazione Economica) 已授权拨款3900万欧元给拉斯佩齐亚港口机关用于建设新的港口铁路设施和铁路站点,所谓的LSCT“铁路能力”将得到进一步开发。“我们的优势很明显”,康世市场总监Daniele Testi表示。“全球的停靠拉斯佩齐亚的航运线路都可以使用一个船呼来服务多个市场,这样既省时间又省金钱。”“南部门户”线路一个重要组成部分是通过意大利主要市场、欧洲中部和南部来连接海上和内陆港口。拉斯佩齐亚每周运行200次火车运输,占比30%,是意大利港口周平均铁路运输次数的3倍。

随着铁路基础设施网络的不断改革,每一列经过阿尔卑斯山的火车可以装货1600吨左右。康世的利古里亚枢纽连接了北海港,这样,康世的运输网络覆盖了欧洲大多数人口密集地区,差不多多达7000万居住人口。大型的基础设施计划(如新的57千米长的瑞士哥达铁路隧道)使得铁路运输时间缩短、隧道通行能力提高,这必将推动向南行进的交通运输的发展。

优化供应链时,从一众路线方案中甄选出最高效的方案,是成功的关键,而这通常是不小的挑战。所以康世开发了一款在线连接工具。这款自适应的网络服务工具可以在电脑上使用,也可以在手机终端使用。每个客户都可以用它来确定最合适的方案。它连接所有的停靠康世港口的全球航运线路,整合Hannibal和第三方提供的通往主要内陆枢纽的铁路运输服务(Hannibal是康世多式运输运营商)。换言之:康世把船开进你的工厂。

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